🗺️ ホルムズ海峡危機マップ通航状況・代替ルート・市場波及

☞ 全体を6枚の図解で俯瞰 主要プレイヤー分析図(イラン・米国・イスラエル・湾岸諸国)
🚨 警戒レベル:最高(イラン・オマーンがホルムズ海峡の安全航路の座標に合意、共同声明は最終調整段階/米メディアはオマーンが「入域イラン管理・出域オマーン管理」の暫定枠組みに合意したと報道/一方でイラン議会委員会は米・イスラエル船排除と他国船への最大7%通行料課税、違反時は貨物価値20%罰金の法案を審議、米政府は即座に拒否/フーシ派はサウジタンカー「Wafa」への攻撃を主張——紅海封鎖開始以降8隻目/NYダウは3日連続最高値も6日は反落、原油は乱高下/封鎖161日目) 📅2026年8月7日 09:45 JST
🔴 速報
🇮🇷🇴🇲【航路座標に合意】イラン外務省、ホルムズ海峡の安全航路の地理的座標についてオマーンと合意したと発表——共同声明は最終調整・起草段階(IRNA、8/5)|🚢 米メディア(MS NOW):オマーンは入域=イラン管理ルート・出域=オマーン管理ルートとする暫定枠組みに合意したと報道(8/6)|⚠️【イラン議会が対抗法案】議会委員会が米・イスラエル船の永久排除、他国船に貨物価値最大7%の通行料、違反時20%の罰金を課す法案を審議(Fars通信、8/6)|🇺🇸 米政府はこの案を即座に拒否——「承認・許可・通行料一切なしの自由航行」を要求(CNBC、8/6)|🐹 フーシ派、サウジタンカー「Wafa」をヤンブー沖で攻撃と主張——7/22の紅海封鎖開始以降8隻目、29隻が引き返し(Reuters、8/5)|📈 NYダウは263ドル高の54,349.12ドルで3日連続最高値(8/5)も6日はハイテク株主導で反落|🛢️ 原油は乱高下——イラン議会案への懸念でブレントは一時81ドル台へ反発、WTIは75ドル前後で推移(8/6)|🇯🇵 日本関係船は残り4隻で変化なし(外務省・国交省へ日英4クエリで再確認・金子国交相8/4会見は熊本地震対応が主題)|封鎖161日目
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🗺️ 30秒で全体像を把握
いま何が 🇮🇷🇴🇲 イラン・オマーンが航路座標に合意——一方でイラン議会は米・イスラエル船排除と通行料の法案を審議し、米は即座に拒否。
海峡の今 📰 フーシ派がサウジタンカー「Wafa」への攻撃を主張——紅海封鎖開始以降8隻目。NYダウは3日連続最高値も6日反落。
次の焦点 ⏳ 米・イランの条件対立が収束するか焦点、封鎖161日目——機雷除去期限(7/17)を徒過・MOU最終期限(8/16)まで残9日。
🌐 情勢カード 🚢 ルート表 📊 シナリオ
🇮🇷🇴🇲航路座標に合意・共同声明調整中 🇮🇷議会が米船排除・通行料法案審議 🇺🇸米「無条件自由航行」要求で拒否 🇯🇵日本関係船残り4隻(変化なし) 📈NYダウ3日連続最高値も反落
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🚨 速報インシデント 📰 最新ニュース 🌐 現地メディア視点 🇯🇵 日本向け調達フロー 📚 ホルムズ危機 全記録(日次アーカイブ)を見る 🗺️ 地図はここ  →
🔬 特別解説コラム ― 深掘り分析記事
💣 機雷問題 🛢️ サウジ危機 🌊 ルートC・アラスカ 🌍 西アフリカ・南米調達 不完全な停戦、動かない海峡:ホルムズ海峡危機1か月比較分析レポート
📊 特別レポート
不完全な停戦、動かない海峡
予測 vs 現実ダッシュボード ↗
📊 解説インフォグラフィック
ホルムズの火薬庫:平和への階段はなぜ違いのか
🌐 最新情勢カード ― 海峡・外交・市場の現状をリアルタイムで確認
🤝
🇮🇷🇴🇲 イラン・オマーンが航路座標に合意——共同声明は最終調整段階
イラン外務省報道官バガイ氏は5日、対岸のオマーンとホルムズ海峡の安全航路について地理的座標で合意したと発表。両国の共同声明は最終レビュー・起草段階にあるとした。米メディアMS NOWは6日、オマーンが入域=イラン管理ルート・出域=オマーン管理ルートとする暫定枠組みに合意したと関係者の話として報道。イラン副外相ガリババディ氏は、この合意自体が海峡の自動的な全面再開を意味するわけではないと強調しており、実現しても米の対イラン封鎖解除が前提条件である点は変わらない。
出典: CNN / Bloomberg / Euronews(8/5〜6 JST 更新)
🇮🇷
🇮🇷 イラン議会、米・イスラエル船排除と通行料の法案を審議——米は即座に拒否
イラン議会の委員会は6日、米・イスラエル関連船舶を恒久的に海峡通過から排除し、その他の「敵対国」船には戦争被害への補償として貨物価値最大7%の通行料を、条件違反時には20%の罰金を課す法案を審議していると国営ファールス通信が報じた。法案はなお専門家審査中とされる。これに対し米政府高官はCNBCに対し「暫定ルートは承認・許可・通行料を一切伴わない自由な航行でなければならない」と述べ、案を拒否する姿勢を示した。イラン・オマーン間の技術合意と、イラン議会が目指す一方的な統制強化との間には温度差が浮き彫りになっている。
出典: Fars通信 / Reuters / NPR / CNBC(8/6 JST 更新)
📈
📈 NYダウ3日連続最高値も6日反落、原油は乱高下——フーシ派はサウジタンカーを攻撃
5日のNY株式市場でNYダウは前日比263.24ドル高の54,349.12ドルと3日連続で史上最高値を更新したが、6日はハイテク株の利益確定売りに押され反落。エネルギー株は原油高を受け上昇した。原油はイラン議会の対米船排除・通行料法案への懸念からブレントが3営業日続落後に一時81ドル台まで反発、WTIは75ドル前後で推移するなど乱高下が続いている。フーシ派は5日、紅海のサウジ港湾都市ヤンブー沖でサウジタンカー「Wafa」に複数のミサイルを撃ち込んだと主張。7/22の封鎖宣言以降、被弾したサウジタンカーは8隻目、引き返した船舶は29隻に達したとしている。日本関係船は残り4隻から変化なし(8/7 09:45 JST再確認)。
出典: TheStreet / TradingEconomics / Reuters(8/5〜6 JST 更新)
⏱️ Phase 19「イラン・オマーンが航路座標に合意も、イラン議会は米船排除・通行料の法案を審議——米は即座に拒否」——封鎖161日目
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リアルタイムカウントダウン
イラン・米国による二重封鎖(Iran-US dual blockade)
2026年2月28日 起算
「交渉決裂・軍事衝突」:ハメネイ「交渉中止・完全閉鎖」最終宣言(6/1)
2026年6月16日 08:14 日本時間JST 現在
🤝 イラン外務省がオマーンとホルムズ海峡の安全航路の座標に合意したと発表——共同声明は最終調整段階(8/5)/米メディアはオマーンが入域イラン管理・出域オマーン管理の暫定枠組みに合意したと報道(8/6)/一方イラン議会委員会は米・イスラエル船の恒久排除と他国船への最大7%通行料・違反時20%罰金の法案を審議、米政府は「無条件の自由航行」を求め即座に拒否(8/6)——フーシ派はサウジタンカー「Wafa」への攻撃を主張、紅海封鎖開始以降8隻目(8/5)——日本関係船は残り4隻で変化なし——封鎖161日目・MOU機雷除去期限(7/17)を未着手のまま徒過・MOU最終期限残9日(8/16)
⚡ 次の焦点:①イラン議会の対米・イスラエル排除/通行料法案を巡る対立が収束するか ②イラン・オマーンの共同声明が正式発表され、内容に米の関与が反映されるか ③米の「無条件自由航行」要求とイランの「許可制・通行料」要求の溝が埋まるか ④フーシ派の紅海攻撃激化がホルムズ情勢と連動してエスカレートしないか ⑤残る日本関係船4隻の安全確保
⏳ MOU機雷除去期限(7/17)を徒過・最終期限まで残9日(8/16)
※表示価格はCFD等のデータであり、実際の先物・現物価格とは微小な差異や遅延が生じる場合があります。
タンカー1隻の価値
📊 タンカー
1隻の価値
🚢 日本関連船 足止め状況
🔴 足止め中 -
🚢 船種別内訳 内訳確認中
合計 -
※上記の隻数はペルシャ湾内に残る足止め船舶数(開戦時45隻起算)。船種別内訳は一次情報未公表のため確認中。
2026年4月8日現在
📊 日本の石油備蓄
209~214日分
国家:146日分(放出中)
民間:101日分(放出中)
※IEA基準
20%
ホルムズ封鎖による
世界原油供給の減少
+5%
紅海も封鎖時の
追加供給減少推定
3億円
ホルムズ「通航料」
大型タンカー1隻当たり
Live表示中
市場ダッシュボード
稼働中
▲クリックで詳細
40カ国
海峡開放に向けた
外相協議参加国(日本含む)
🚨 イラン・オマーンが航路座標に合意——一方でイラン議会は米・イスラエル船排除と通行料の法案を審議、米は即座に拒否 📅 8/7 09:45 更新
【8/7 09:45 速報】イラン外務省報道官バガイ氏は5日、ホルムズ海峡の安全航路についてオマーンと地理的座標で合意したと発表。両国の共同声明は最終調整・起草段階にあるとした(CNN/Bloomberg/Euronews)|米メディアMS NOWは6日、オマーンが入域=イラン管理ルート・出域=オマーン管理ルートとする暫定枠組みに合意したと関係者の話として報道。イラン副外相ガリババディ氏はこの合意が海峡の自動的な全面再開を意味しないと釘を刺した(IRNA)|一方、イラン議会の委員会は6日、米・イスラエル関連船を恒久的に排除し、その他の「敵対国」船には貨物価値最大7%の通行料を、違反船には20%の罰金を課す法案を審議していると国営ファールス通信が報道(Reuters/NPR)|米政府高官はこの案を即座に拒否し、「承認・許可・通行料を一切伴わない自由な航行」を要求すると表明(CNBC)|フーシ派は5日、サウジのヤンブー沖でタンカー「Wafa」に複数のミサイルを撃ち込んだと主張——7/22の紅海封鎖宣言以降、被弾したサウジタンカーは8隻目、引き返した船舶は29隻に達したとした(Reuters/AFP)|市場では5日にNYダウが263ドル高の54,349.12ドルで3日連続最高値を更新したが、6日はハイテク株主導で反落。原油はイラン議会案への懸念からブレントが一時81ドル台へ反発する場面もあり、乱高下が続いている|日本関係船は残り4隻で変化なし|封鎖161日目
📜
🚨 トランプ声明(4/8 JST):2週間停止に合意 ―― 「完全・即時・安全なホルムズ開放」を条件に
Truth Social投稿 原文+日本語訳+解釈分析 ▶ クリックで全文を読む
🚢 全ルート現況サマリー(2026年8月7日 09:45 JST 更新)
イラン・オマーンは安全航路の座標に合意し共同声明は最終調整段階に入ったが、イラン議会は米・イスラエル船排除と通行料の法案を審議しており、外交トラックと国内政治の間に温度差が生じている。【北側航路(イラン指定)】イラン議会の法案が成立すれば「敵対国」船に貨物価値最大7%の通行料・違反時20%の罰金を課す統制ルートとして制度化される見通し。【南ルート(Omani coastal corridor)】オマーンは入域イラン管理・出域オマーン管理の暫定枠組みに合意したと報じられ、実現すれば南側の管理主体がオマーンに移る可能性がある。中央チャンネルの機雷約80個は除去未着手のまま、除去期限は7/17(MOU第5条)を徒過。【イラン・オマーン仲介】両国は技術合意まで到達も、副外相ガリババディ氏は全面再開を意味しないと釘を刺す。【紅海・スエズ・黒海】フーシ派がサウジタンカー「Wafa」への攻撃を主張——7/22の紅海封鎖宣言以降8隻目、引き返した船舶は29隻に達したとする。【UKMTO 警戒水準】Substantial(継続)。【主要船社動向】Maersk・MSC・CMA CGM・Hapag-Lloyd:依然ケープ廻り。🇯🇵 日本関係船舶:残り4隻で変化なし(8/7 09:45 JST再確認・外務省/国交省へ日英4クエリで新規発表なしを確認・金子国交相の8/4会見は熊本地震対応が主題でホルムズ言及なし)。
分析日本向けの現実的な優先順位:短中期はルートA・B、中長期はルートC。ルートDは例外的・政治依存であり恒常化は困難。
ルート 輸送能力 🇯🇵 日本向け
万BPD・隻/週(推定)
現況詳細 主なリスク 状態
旧ルート
ホルムズ海峡本線
日量 約2,000万bbl
世界消費の約20%
停止中
— 隻/週
4/18 イラン外相「完全再開」宣言。 ただし米軍封鎖は「取引100%完了まで」継続中(Trump明言)。 実際の商業船通航正常化には第2ラウンド交渉妥結が必要。 原油▼10%・Dow +1,020pt急反応。タンカー足止め41隻は解放待ち(4/28夜 出光丸通過・1隻減)。
出典:Reuters・AP通信・9 News Australia(4/18)
米軍‑IRGC偶発衝突リスク。米海軍による拿捕・機雷除去作戦継続中。イラン「誤れば"死の渦"」と警告。 🔴 封鎖中
🟢 ルートB
ヤンブー港経由
(サウジ東西PL)
日量 700万bpd(輸送能力)
✅ 4/12 パイプライン全面回復
⚠️ Khurais 30万BPD 生産未回復
万BPD
— 隻/週
東西PL→ヤンブー→バベルマンデブ→日本。 4/12 パイプライン全面復旧(700万BPD)✅(サウジエネルギー省公式・Reuters確認)。 ⬆ ヤンブー輸出量:戦前比330%増(日量247万BPD)・VLCC27隻がヤンブーへ向航中。
Manifa油田(▲30万BPD)復旧済み✅。 ⚠️ Khurais油田(▲30万BPD)は5/8時点でも復旧作業継続中・未完了。
⚠️ 二重チョークポイント問題:ヤンブー発アジア向けはバベルマンデブ海峡(フーシ派リスク)を通過必須。 ただし日量200〜250万BPD分はエジプト・アイン・スフナ経由のSUMEDパイプラインでバベルマンデブを迂回可能(欧州向け限定)。 太陽石油(愛媛)3/28到着済み ✅。ルートA崩壊後の最重要代替ルート。
出典:Reuters・Bloomberg・Windward・OilPrice・サウジエネルギー省(4/12〜5/8)
フーシ派による紅海・バベルマンデブ攻撃リスク。Khurais生産能力回復待ち。ルートA崩壊で負荷集中リスク。 🟢 全面回復(生産力一部低下継続)
🔵 ルートA
フジャイラ港経由
日量 約150〜180万bbl 万BPD
— 隻/週
ADCOPパイプライン→フジャイラ→ムンバイ沖積み替え→日本。
🔴 5/4 VTTIターミナル直撃・限定復旧も実態は不透明。 イランのドローン1機がUAEの防空網を突破しVTTI施設(Vitol・IFM・ADNOC共同所有)を直撃。 同時にADNOCスーパータンカー「バラカ」もドローン2機で攻撃を受け複合打撃。 UAE産原油輸出量は通常比58%減(日量135万BPD)に急落、100隻超が錨泊滞留。 一部バースは再開報告あるが、衛星画像では港内タンカー2隻・VLCC1隻のみ確認(5/7)。 革命防衛隊海軍がフジャイラを「イラン管理域」に宣言、ADCOPとホルムズの「二択同時崩壊」が確定。
出典:Bloomberg・Reuters・Windward・Kanoo Shipping・衛星画像分析(5/4〜5/8)
イランによるADCOP終端部への繰り返し攻撃リスク。フジャイラ「イラン管理域」宣言による恒常的威嚇。UAEの防空能力限界露呈。 🔴 機能不全(58%激減・限定復旧)
🟣 ルートC 🇺🇸
米国直輸入
(アラスカ・メキシコ湾岸)
増量中
太平洋直行 約15日
万BPD
— 隻/週
アラスカ(ANS)・メキシコ湾岸からの太平洋直輸。 4/25 第1便到着。日米首脳合意のもと急増中。 港湾インフラ・品質適合が課題。
🆕 メキシコ産原油(2026年7月・初便予定):日量換算は小規模だが太平洋ルート約30〜35日で到着。3大チョークポイントを完全回避。
出典:Reuters・Bloomberg・日米首脳会談資料(3月)・UPI(3/19)・DiscoveryAlert(4/26)
港湾含水制限・ANS品質適合コスト・価格プレミアム懸念。 📅 急拡大中
🟤 ルートC 🌍
南半球経由
(ブラジル・西アフリカ)
拡大中
+40〜45日所要
万BPD
— 隻/週
ブラジル(Tupi・Buzios)・ナイジェリア・アンゴラ産。 喜望峰→インド洋→日本ルート。3/28初到着済み。 本格化は早くて2026年6月以降。
出典:FreightWaves・Reuters(4/8)
輸送期間大幅増・中国との調達競合・精製品質適合コスト。 📅 拡大中・準備段階
🟠 ルートD
イラン通航料払い通過
実質停止
拿捕リスク大
停止中
— 隻/週
CENTCOM封鎖発動により実質機能停止。 トランプがイランへの通航料支払い済み船舶も拿捕対象と明言。 インド・パキスタン等との独立通航協定も事実上無効化リスク。
出典:National Review・JNS.org(4/12)
米海軍による拿捕リスク大。現時点での利用は極めて危険。 🔴 事実上停止
📊 2026年5月22日 07:43 JST 更新 ── IRGC・PGSA管制下で選択的通航継続。5/20に24時間で26隻が管制通過(IRGC発表)。WTI $96.82(5/21終値)戦前比+58%。UAE・サウジ迂回積出・サハリン2・米国産による日本代替調達継続。代替ルート合計(A+B+C)の日本向け充足率:約65〜70%(IEA試算ベース)。
※ EIA(5/12)はホルムズが5月末まで閉鎖継続・6月から通航回復を基本シナリオとして策定。UAE が5/1よりOPEC離脱(スペア生産能力見通しに影響)。
📊 4つのシナリオ(2/28 開戦後・今後の展開)シナリオ分析
📊 2026年8月7日 09:45 JST 更新
📊 イラン・オマーンは航路座標に合意も、イラン議会は米・イスラエル船排除と通行料の法案を審議——米は即座に拒否:
🅐 段階的MOU履行成功 — イラン・オマーン間の技術的合意(航路座標)は進展だが、イラン議会の一方的な排除・通行料法案に米が即座に反発しており、全体としての合意成立には至っていない
🅑 膠着継続 — 二国間の技術協議は進む一方、米・イラン間の根本的な条件(無条件自由航行 vs 許可制・通行料)の溝は埋まっておらず、当面の膠着継続がより現実的な帰結となっている
🅒 MOU形骸化・機能不全 — イラン議会が提示する米・イスラエル船の恒久排除と通行料課税の法案は、海峡統制の制度化・恒久化そのものであり、Cシナリオの警戒する事態に一歩近づいた
🅓 全面対決・無期限封鎖 — フーシ派の紅海攻撃は継続しレザイー将軍の攻撃警告も撤回されていないが、本日時点で米・イラン間の直接的な軍事エスカレーションの新規報告はない
イラン・オマーンの技術合意は前進材料だが、イラン議会の一方的な統制強化の動きが米の即時拒否を招いており、外交解決シナリオの勢いは足踏み。膠着継続とMOU形骸化のリスクがともに高まっている(A→ B↑ C↑ D→)。
各シナリオ確率は 2026年8月7日 09:45 JST 時点での分析に基づく自動同期
※ 確率数値は hormuz-data- の manual-update.json を Gemini AI が自動更新。syncScenarioFromDashboard() がフェッチして sc-tag-A/B/C/D に反映。
シナリオ A ― 段階的MOU履行成功 確率
🟢 シナリオA:IMO避難計画成功→核査察スケジュール合意→Hormuz主ルート再開

イラン・オマーンが安全航路の座標に合意し共同声明が最終調整段階に入ったことは、Aシナリオにとって具体的な前進材料である。しかしイラン議会が米・イスラエル船の恒久排除と通行料課税の法案を審議し、米政府がこれを即座に拒否したことで、二国間の技術合意と米・イラン間の根本条件のギャップが露呈した。全面再開に至るには、この溝を埋める必要がある。

シナリオ B ― 膠着継続・外交不透明化(最多シナリオ) 確率
🟡 シナリオB:核査察問題長期化→期間延長交渉、機雷除去は先行

イラン・オマーンの二国間協議は座標合意まで進んだが、これは海峡再開の一部に過ぎない。イラン議会が審議する米船排除・通行料法案に米側が「無条件の自由航行」を要求して即時反発したことで、米・イラン間の根本条件は依然平行線のままである。技術面の進展と政治的対立が併存する状態が当面続く可能性が高い。

シナリオ C ― 完全封鎖の制度化・経済疲弊深刻化 確率
🔴 シナリオC:南レバノン大規模衝突再発→Hormuz再閉鎖宣言

イラン議会が審議する法案は、米・イスラエル船を恒久的に排除し、他国船には貨物価値最大7%の通行料と違反時20%の罰金を課す内容で、海峡統制の恒久的な制度化そのものである。1951年の石油国有化になぞらえる議員の発言もあり、イランが仮に協議中の技術合意を結んでも、この統制構造自体は維持される可能性が高い。

シナリオ D ― 全面対決・無期限封鎖 確率
⚫ シナリオD:核査察問題で交渉打ち切り→Hormuz武力制圧→全面戦争再開

フーシ派は5日、サウジのヤンブー沖でタンカー「Wafa」への攻撃を主張し、紅海封鎖開始(7/22)以降の被弾サウジタンカーは8隻目に達した。レザイー将軍の米艦船への攻撃警告も撤回されていない。ただし本日時点でホルムズ海峡そのものにおける米・イラン間の新たな直接軍事衝突の報告はなく、緊張は周辺海域(紅海)に分散している状況である。

🔍 次の焦点 5つ

分析:2026年8月7日 09:45 JST情勢分析
📚 ホルムズ危機 全記録(日次アーカイブ)を見る
🔬 特別解説コラム
💣
ホルムズ海峡「機雷問題」の深層
イランが自ら撒いた機雷の位置がわからない ― 掃海作戦・日本の立場まで解説
2026/04/12

イランは自国が敷設した機雷の位置を正確に把握できておらず、これが安全航行再開の最大の障害となっている。米中央軍は掃海作戦を開始したが完全除去には数ヶ月を要する見通し。日本は自衛隊派遣を否定しつつ、外交的な非難にとどめている。

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🛢️
サウジ東西パイプライン攻撃の深層
ホルムズ回避の「最後の生命線」が標的に ― 日本への影響を徹底解説
2026/04/09

ホルムズ封鎖下で唯一の代替輸出ルートだったサウジ東西パイプラインが停戦合意直後に攻撃を受け、流量・生産能力・精製施設に影響が広がった。日本の原油輸入の約4割を占めるサウジ産の代替ルート自体が標的となり、備蓄放出とルートCへの切り替え検討が進んだ。

📄 全文を読む
🌊
ルートC・アラスカ原油の現実
ホルムズ・紅海の二重封鎖リスクの中で高まる期待 ― しかし現実の課題は山積
2026/04/12

中東ルートが同時多発的に遮断されるリスクの高まりを受け、地政学リスクゼロのアラスカ産原油と喜望峰迂回ルートへの期待が高まった。ただし港湾インフラ不足・原油の質・供給量の限界・価格プレミアムなど課題は多く、いずれも短期の「答え」ではなく中長期の出口戦略という位置づけ。

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🌍
原油輸入多様化の現実:ナイジェリア・アンゴラ・ブラジル調達の全貌
日本はホルムズ依存95%からの脱却を急ぐ ― 各国の最新状況・ボリューム・ダンゴテ急拡大の全貌
2026/04/13

政府は非中東ルートで輸入の半分以上を確保する目標を掲げ、ナイジェリア・アンゴラ・ブラジルへの緊急接触を開始した。いずれも喜望峰経由で到着まで35〜45日を要し、中国との調達競合や精製上の課題もあるが、中東以外で安定供給を見込める数少ない選択肢として調整が進んだ。

📄 全文を読む
📊
不完全な停戦、動かない海峡
ホルムズ海峡危機、1か月で見えた供給正常化の壁 ― 予測 vs 現実ダッシュボード
2026/05/08
不完全な停戦、動かない海峡:ホルムズ海峡危機1か月比較分析レポート 📊 特別レポートを読む ↗(別タブ)
🇺🇸 ⚠ 原文英語+日本語訳付 2声明 精査比較付き  /  2026年4月12〜13日  |  Truth Social & @WhiteHouse (X) 🇮🇷
特 別 解 説

ホルムズ海峡封鎖宣言
トランプ大統領 2つの声明 全文日本語訳付

2026年4月12〜13日 | イスラマバード和平交渉決裂後 | Truth Social & @WhiteHouse (X)
📋 精査メモ — 2声明の構造と関係
▶ 二段構えの宣言構造について

トランプ大統領は今回、2段階・2種類の声明を発しています。 【声明①】は4月12日(日)イスラマバード交渉決裂直後にTruth Socialへ投稿した 「ホルムズ海峡全体の封鎖を即時発効」という広域・政治的宣言(機雷除去・拿捕・砲撃警告含む)。

【声明②】は同日深夜(米東部時間0:43 AM=日本時間13日13:43)に投稿された 「イランの港に出入りする船舶の封鎖を4月13日午前10時ESTより開始」という正式通告。 CENTCOMはこれを受け「非イラン向けホルムズ通航は妨げない」と限定・精緻化して公式発表しました。 すなわち①が最大圧力メッセージ、②が実施細則の確定通告という二段構えの構造です。

📰 関連最新ニュース
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🕐 更新履歴 & 主要出典

📅 2026年8月7日 09:45 JST 更新
2026/08/07 09:45【超重大更新】イラン外務省、ホルムズ海峡の安全航路座標についてオマーンと合意したと発表——共同声明は最終調整段階(IRNA、8/5)・米メディアはオマーンが入域イラン管理・出域オマーン管理の暫定枠組みに合意と報道(MS NOW、8/6)・一方イラン議会委員会は米・イスラエル船の恒久排除と他国船への最大7%通行料・違反時20%罰金の法案を審議(Fars通信)・米政府はこの案を即座に拒否し無条件の自由航行を要求(CNBC)・フーシ派はサウジタンカー「Wafa」への攻撃を主張——紅海封鎖開始以降8隻目、29隻が引き返し(Reuters)・NYダウは263ドル高の54,349.12ドルで3日連続最高値も6日は反落・原油は乱高下しブレントが一時81ドル台へ反発・日本関係船は残り4隻で変化なし・封鎖161日目・ニュース4件更新・osint更新
📅 2026年8月5日 10:24 JST 更新
2026/08/05 10:24【超重大更新】ベッセント財務長官「合意は今日か明日にも」・ルビオ国務長官はオマーン・イラン協議の進展を確認するも最終合意は未成立と留保(8/4)・浮上する合意案は入域イラン管理・出域オマーン管理の二経路方式で米の封鎖解除が前提(AP/Washington Times)・イランは直接交渉を否定し「イラン主導1〜3ヶ月の暫定管理」案を提示(IRIB)・レザイー最高指導者上級顧問は代替航路を強制する米艦船への攻撃も辞さないと警告・UKMTOはオマーン沖でリベリア籍バルカー「ミノアン・パイオニア」の被弾を発表(乗員1名行方不明)・イラン国営メディアはクウェート米軍基地への攻撃を主張したが米側未確認・NYダウは907ドル高の54,085ドルで連日最高値、原油はWTIが75.77ドルへ続落・日本関係船は残り4隻で変化なし・封鎖159日目・ニュース4件更新・osint更新
📅 2026年8月3日 09:46 JST 更新
2026/08/03 09:46【超重大更新】トランプ氏、サウジのムハンマド皇太子から電話で説得を受け週末の対イラン大規模攻撃を土壇場で中止——「ホルムズ海峡の即時・完全開放」を含む枠組み合意に言及し月曜からイランと交渉開始へ(Newsweek/NPR)・イラン軍代行国防相は「心理作戦」と一蹴、半官営メール通信は「新たな虚偽」と反発——イラン政府は公式受諾を表明せず(Al Jazeera)・イラン国営ファールス通信は北側航路になお多数の船舶が足止めされたままと報道・UKMTOはオマーン沖でタンカー「ガスログ・シャンハイ」の被弾を発表(7/31・機関室損傷)・クウェート軍はイラン系ドローンを迎撃(8/1)——NYTはIRGCが4月停戦中にフーシ派・ヒズボラ・イラク民兵と共謀し戦線拡大を図っていたと報道・原油はブレントが前日比4.65%安の83.84ドルへ急落(8/2)・日本関係船は残り4隻で変化なし・封鎖157日目・ニュース4件更新・osint更新
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⚠️ 数値・データに関する注記
WTI原油価格はCFD(差金決済取引)データをもとに表示しており、実際の先物・現物価格と微小な差異や遅延が生じる場合があります。/ 石油備蓄日数はIEA基準による推定値です(国家備蓄+民間備蓄+産油国在庫の合計)。/ 通航量(平常時比14%等)はBloomberg・Reuters報道およびShiptrackingデータの分析に基づく推定値です。/ シナリオ記述は編集部による分析であり、確定的な予測ではありません。